汽車噪音是衡量汽車舒適度的重要指標(biāo)之一，許多豪華轎車比如本田和豐田系列都在噪音控制方面有著獨(dú)特的技術(shù)。噪音控制技術(shù)大致可以分為兩種：被動降噪和主動降噪。被動降噪是通過改善隔音材料、消弱噪聲源來達(dá)到降噪的目的。而主動降噪則是通過在轎車車廂內(nèi)合適的位置放置揚(yáng)聲器去抵消噪音。轎車怠速噪音今年來成為車企關(guān)注的焦點(diǎn)，主要原因是轎車在城市交通中經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且高峰時(shí)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，而其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生噪聲會引起駕乘人員的不適感。

我國部分自主品牌轎車的怠速噪音為44～50dB（A），與進(jìn)口轎車39～42dB（A）左存在較大差距。富華公司技術(shù)人員通過對噪音頻譜進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)低頻噪音能量低，中頻噪音能量多（非發(fā)動機(jī)噪音頻率的倍數(shù)）。

經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)噪聲源集中在安徽尼龍管輸油系統(tǒng)，樣車采用短回油系統(tǒng)，總管壓力為0.035MPa，供油管采用金屬管連接50cm尼龍管。主要是因?yàn)槿加捅�、油軌、管路等的液壓沖擊能產(chǎn)生噪聲或振動。噴油器每噴射一次燃油，閥門會快速關(guān)閉，相當(dāng)于給系統(tǒng)一次階躍激勵，使得管路內(nèi)液體流速發(fā)生急變，導(dǎo)致管路中油壓產(chǎn)生振動。

我們富華橡塑的技術(shù)員通過實(shí)驗(yàn)給出了幾種解決方案，

1、增大尼龍管管徑，控制燃油流速。

2、在液壓系統(tǒng)中設(shè)置安全閥，以減小壓力峰值；

3、對于較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，應(yīng)盡量縮短尼龍管路長度，減少管路彎曲；

4、在換向閥前設(shè)置蓄能器，以減小壓力沖擊波傳播的距離，同時(shí)吸收沖擊壓力。

改造后的樣車噪音降低為42dB，超過了同類級別進(jìn)口車的水平。